氣缸（或氣閥）將壓縮空氣形式的能量轉(zhuǎn)換為驅(qū)動(dòng)力，以激活現(xiàn)代自動(dòng)化機(jī)器中的固定機(jī)構(gòu)。它們?cè)谠O(shè)備中作為氣缸發(fā)揮重要作用，驅(qū)動(dòng)和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)或機(jī)器，例如提升負(fù)載或打開閥門。與液壓缸類似，氣缸是流體動(dòng)力的應(yīng)用，它使用由閥門控制的泵將動(dòng)力從工作流體轉(zhuǎn)換為系統(tǒng)中的壓縮空氣，然后將機(jī)械能傳輸?shù)竭\(yùn)動(dòng)部件。

　　1、氣缸的工作原理：包括將活塞移動(dòng)到缸筒中的正確方向。隨后，連接到活塞盤的活塞桿將傳輸動(dòng)力以啟動(dòng)旋轉(zhuǎn)或直線運(yùn)動(dòng)的操作。兩種激活系統(tǒng)之間最明顯的區(qū)別是介質(zhì)。

　　2、氣缸的類型：

　　氣缸可分為單作用形式和雙作用形式。顧名思義，單作用氣缸僅使用一個(gè)端口將工作空氣強(qiáng)制進(jìn)入氣缸，將活塞移動(dòng)到所需位置。單作用氣缸主要利用內(nèi)部彈簧或僅利用重力將部件返回到其原始位置。單作用型僅適用于只需要單一工作方向的應(yīng)用，例如上提或下壓。

　　雙作用型兩端各有兩個(gè)油口，分別是伸出油口和縮回油口。在從泵送入系統(tǒng)中的高壓后，允許氣體進(jìn)入外沖程和內(nèi)沖程的兩個(gè)端口可以引導(dǎo)活塞的位置。雖然雙作用式顯然消耗更多的動(dòng)力來操作，但現(xiàn)在更受歡迎，因?yàn)闅飧卓梢栽趦蓚€(gè)方向上移動(dòng)負(fù)載，這與單作用式不同。

　　3、氣缸的優(yōu)勢(shì)：

　　在氣缸系統(tǒng)中使用空氣和氣體作為介質(zhì)，氣缸有利于需要清潔環(huán)境的應(yīng)用，例如食品加工行業(yè)，氣缸流體的泄漏可能會(huì)滴出并污染材料、組件和設(shè)備身體。

　　除了清潔操作之外，氣缸還安靜且安全，無需嚴(yán)格存儲(chǔ)流體，因此占用的空間更少。在沒有任何污染的情況下激活機(jī)器中的機(jī)構(gòu)，并且配置和維護(hù)更簡單，這些優(yōu)點(diǎn)使氣缸成為越來越受歡迎的解決方案。它也適用于關(guān)鍵的工業(yè)制造應(yīng)用。

　　4、氣缸的結(jié)構(gòu)組成部件：

　　基本部件包括氣缸活塞、泵、兩個(gè)端口、活塞桿和氣缸筒，它們通常由不銹鋼制成。端口指的是雙作用氣缸中的伸出端口和縮回端口。稍后將討論氣缸的不同類型的更多細(xì)節(jié)，包括雙作用類型。

　　基本工作原理是根據(jù)兩個(gè)工作室之間的壓力差迫使活塞（附在活塞桿上）前后前進(jìn)。然后活塞會(huì)將空氣推回儲(chǔ)存器。該系統(tǒng)的電機(jī)是泵，它將調(diào)節(jié)的流體流量供應(yīng)到部件以驅(qū)動(dòng)氣缸活塞和活塞桿。電動(dòng)泵、手動(dòng)泵和液壓空氣泵是這些氣缸中使用的常見泵。以下是各個(gè)組件的介紹：

　　（1）氣缸蓋：

　　氣缸的鋼體密封在一端稱為氣缸蓋，桿從氣缸蓋伸出，另一端稱為蓋。缸筒主要由珩磨管制成，珩磨管有CDS管和DOM管生產(chǎn)。通常，這些氣缸筒具有光滑的內(nèi)表面和嚴(yán)格的公差。

　?。?）氣缸活塞：

　　氣缸活塞在封閉式設(shè)計(jì)中分隔壓力室。這兩個(gè)室被稱為底室和桿側(cè)室。裝在槍管中的活塞大多生產(chǎn)有凹槽，以配合密封件和軸承。腔室之間壓縮空氣的壓力差可導(dǎo)致延伸或縮回，從而移動(dòng)端口。

　?。?）氣缸活塞桿：

　　活塞桿是另一個(gè)重要部件，是氣缸系統(tǒng)和設(shè)備運(yùn)動(dòng)部件的重要連接件。活塞桿經(jīng)過精確制造，可用作耐用可靠的密封件，應(yīng)防止系統(tǒng)泄漏。該部件一般與氣缸活塞連接，從桿端側(cè)伸出。在雙作用式氣缸的結(jié)構(gòu)中，連桿從相反方向的兩側(cè)向外伸出，即氣缸活塞的兩側(cè)。